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中國時報【廖德修╱台北報導】
蝶戀花旅行社武陵賞櫻團一日遊前天晚上發生國道翻車事件，釀成重大傷亡。專門經營國民旅遊的永嘉旅行社總經理任培義表示，對於這起不幸事件他非常難過，但身為業者必須沉痛指出，國人長久以來期待小確幸的心理，造成部分旅行業者削價競爭，民眾自以為撿到便宜貨，殊不知危險就藏在小確幸，遊覽車司機更說，類似武陵這種高山一日遊行程，根本是兩頭摸黑在跑，出發、回程都沒看到太陽。
高山行程的危險性更高
對於司機超時工作，勞動部說，單日工時上限12小時，交通部也規定，駕駛每天開車不得超過10小時、連續開車4小時至少休息30分鐘、連續開車不得超過6小時。但說一套做一套，發生意外的康姓駕駛前天從清晨5點多出車直到出事時的晚上9點多，已經工作16小時，即便扣除午晚餐也超過12小時。
業者指出，台灣地形特殊，海拔3000公尺以上的高山比比皆是，風景特殊，如武陵、合歡山、阿里山賞櫻團。但山上住宿條件不足，地理距離也不遠，於是一日遊風行。但直線距離或許不遠，沿途大都是蜿蜒狹窄的山路，行車危險性高，司機如果休息不足，開車的風險很高。
武陵理應安排二天一夜
任培義說，以武陵賞櫻行程為例，當日往返時間長達12至14小時，參考國外的作法，較安全的方式是由兩位司機接力。如果再將餐飲等其他旅遊品質提高，每人需收費1500元以上（原1100元）才能反映成本。不過一位資深劉姓導遊表示，旅行社不會這樣安排，因成本會提高。
劉姓導遊說，看車禍錄影帶似是未踩煞車直接衝出邊坡，應為司機過度疲勞所致，通常這種行程最少得排兩天一夜，當日來回太趕了。
5點出車、晚上10點回家
一位林姓遊覽車司機說，依照以往的經驗，去武陵農場通常走雪隧經宜蘭前往，也有先坐火車到宜蘭再換遊覽車，後者對司機較輕鬆。若全程開車，最早一趟是清晨5點左右從台北車站集合出發，6點半抵宜蘭先停三星鄉；大約8點左右到大同鄉南山休息區，有加油站可添油加水，乘客可以下車走走；接著便直達武陵農場賞櫻，若路況順利9點多就到了。
接下來司機有較充裕時間休息，下午2點多開車，回程除路經休息站，可能再安排一個景點，如宜蘭或礁溪，短暫停留便開回台北，若無塞車或特殊天候狀況，晚上8點交車，回家大約9、10點，一趟跑下來要14小時以上。
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【記者郭穗台北報導】關切國內駕駛及旅客權益，行政院長林全昨（23）日在行政院會聽取交通部與勞動部「國道五號交通事故檢討及改善措施」報告後表示，此次不幸發生遊覽車嚴重事故，突顯國內旅遊產業生態及遊覽車安全管理等結構性問題。
針對外界關心的遊覽車駕駛員超時工作及行車安全，林院長請交通部本月折扣及勞動部通力合作，加強勞動檢查，健全過勞預防機制通盤思考，並加強督促業者遵守勞動法令，以確保行車安全，保障勞工及旅客權益。
林院長指出，政府必須痛定思痛徹底檢討改進，並盡一切力量預防類似事故再發生。未來的重點改善措施，除應提升車輛結構安全、完善檢測標準、建立有效攔檢機制，也應加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品，並加強勞動檢查，期望能建構更完善有效的安全管理制度。請交通部務必依此次報告所提各項建議，確實落實執行，儘速提升國家旅遊品質與安全。
交通部說，面對即將來臨的228等多個連續假期，該部將嚴查旅遊產品、推薦優質服務、杜絕不良服務、管制老車旅程、召回老車嚴檢及清查高風險駕駛等作為，以提振國內旅遊信心。
交通部強調，為強化遊覽車安全管理，將從源頭管理，加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品，並配合勞動部持續稽查及研商改進措施，避免相關事故再次發生。後續靠行制度檢討及落實汰劣機制等改革，仍需各界支持，該部會持續研議輔導轉業等可能配套作為，在衝擊較低的前提下，逐步導正國內遊覽車市場亂象。2017/2/23
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